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随着绿牌电动车（含增程式混动，以下统称新能源车）的普及，目前有越来越多车主反映，说换电车后感觉爆胎频率似乎变得多了起来，网络上这样的讨论也逐渐增多。而最近专业的夏季新能源车测试里，其中一项名为“颠簸耐久”的测试中，参测车60辆，14辆途中爆胎，其中有12辆是新能源汽车。
新能源汽车更容易爆胎，似乎是真的？而仔细研究之后发现，不是似乎，是一定！
其实道理很简单，因为新能源汽车比同级燃油车重量更大，轮胎的负荷自然也就增加了。为什么会更重呢？也很简单，因为背着沉重的电池啊，就像同样体重的人去爬山，但一个人多备了几十斤的装备，是不是踝关节、脚面的负担更大，也更容易疲劳和受伤了？
很多人还没有注意到的是，正因为车自重更大，新能源车要求的胎压比燃油车高，一般都在2.5bar以上，比如特斯拉Model 3、Model Y推荐胎压2.9bar。那么胎压变高之后，轮胎也会更硬，不仅乘坐舒适性更差，感觉更颠簸，而且由于胎体弹性变小，遇到撞击破损，如压过路面破损形成的突起、坑洞，高速辗压到路面上的石头、洒落物之类的硬东西，最脆弱的胎侧就相对更容易被挤爆，也就是爆胎了。
除了车重、胎压，新能源汽车，尤其是纯电动车，还有明显区别于传统燃油车的地方，就是因为电机驱动的物理特性，动力来得特别快和直接，而且动力更大。君不见如今的电动车都喜欢标榜自己的百公里加速成绩，以及电动机的扭矩，因为对电动机来讲，这些方面太容易做到了，如此一来，给轮胎也带来了更高的要求，因为频繁的急加速和刹车制动，自然要求轮胎有更好的抓地力和抗冲击及耐久性能等等特性。
此外，电动车还要在乎续航，又要求轮胎滚动阻力小，而且尽可能轻量化，加上电动机噪音小，也要求轮胎不能胎噪太大，不然就显得更明显……所以，新能源车的轮胎真是不容易，难怪许多车型都是专门匹配的专用轮胎。但不管如何，新能源车的轮胎更苦更累是肯定的，所以更容易爆胎也是真的。
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